NELITAHTINEN PYÖRÄMOOTTORI
Nelitahtinen moottori kehittää yhden tehotahdin jokaista neljää kohden
männän liikkeet (kaksi ylös ja kaksi alas).Tämä tyyppi saattaa vaikuttaa
olla liikkeen ja osien tuhlausta, sillä se vaatii paljon enemmän osia.
Sillä on kuitenkin monia etuja, etenkin suuremmissa moottoreissa
tiiviys ei ole niin merkittävä tekijä.
Nelitahtisessa moottorissa ei ole ruokoa, ja ilma-polttoaineseosta
ei mene kampikammion läpi.Sen sijaan on kaksi venttiiliä, kuten
ll, joka avaa ja sulkee kanavan kaasuttimesta, toinen se
avaa ja sulkee kanavan pakojärjestelmään.Venttiilit toimivat
nokka-akselin vieressä akseli, jossa on pisaran muotoiset keilat, jotka työntävät venttiilejä
auki ja anna jousien sulkea ne sopivina aikoina.Nokka-akseli
toisessa päässä on hammaspyörä, joka osuu kampiakselin vaihteeseen.The
nokka-akselin vaihteessa on kaksi kertaa enemmän hampaita kuin kampiakselin vaihteessa, joten
että jokaisella kampiakselin täydellisellä kierroksella nokka-akseli pyörii
180 astetta.Tämä tarkoittaa, että jokainen venttiili avautuu ja sulkeutuu vain kerran
kaksi kampiakselin kierrosta, mikä on juuri se, mitä tarvitaan a
nelitahtinen sykli.
Tyypillisen nelitahtisen ruohonleikkurin tai lumilingon venttiilit fi
gine sijaitsevat lohkossa.Tämä on vanhentunutta autosuunnittelua, mutta
se on tarpeeksi hyvä ruohonleikkureille ja puhaltimille.Siellä on muutama nelitahti
venttiileillä sylinterinkannessa, suosittu automalli, kuvassa
l-4.Tässä tapauksessa nokka-akselin keulat painavat pitkää tankoa, jota kutsutaan työntötangoksi,
joka kääntää keinuvivun kaltaista osaa, jota kutsutaan keinuvarreksi.
Postitusaika: 14.7.2023